Aprés la mise en service, fin 2006 au sud de Paris, le premier tronçon T3 doit normalement être prolongé au nord jusqu'à la porte de la Chapelle. La commission du débat pubic doit rendre ses conclusions mi-juin. Pour beaucoup, le tronçon envisagé doit être prolongé au delà de la porte de la Chapelle jusqu'à la porte d'Asnières, en passant par les portes de Clignancourt et de Saint-Ouen. C'est en tout cas l'option l'option défendue par les élus de gauche des arrondissements périphériques . Ils ont d'ailleurs officialisé leur requête auprès de Bertrand Delanoë en votant un voeu au conseil d'arrondissement.
Pour la ville de Saint-Ouen, le réaménagement des Maréchaux dans la perspective de l'arrivée du tramway, représente un enjeu majeur. Un terminus porte de la Chapelle, envisagé à l'époque ou Paris ambitionnait d'accueillir les JO 2012 ne semble pas aujourd'hui la meilleure solution vu les difficultés d'aménagement du lieu. Une arrivée du tramway à la porte de Clignancourt, permettrait de desservir les puces, site touristique majeur commun aux villes de Paris et Saint-Ouen. Elle permettrait également de rejoindre la ligne 4 du métro et de renforcer le trait d'union entre les deux villes. Le quartier de la porte de Clignancourt côté Paris connait une véritable mutation avec notamment le réamégagement du boulevard Barbès. Côté Saint-Ouen, si le tramway rejoinait la porte de Clignancourt, cela pourrait être le prélude à un réaménagement de l'avenue Michelet dont le potentiel, dans la continuité des boulevards parisiens réaménagés, ne demande qu'a être exploité.