"19000 voyageurs par heure, taux de remplissage de 116% et une croissance de +16,6% depuis 3 ans": toutes les conditions sont réunies pour un inconfort maximum et une discrimination de la banlieue de plus.Il n'y a qu'à prendre cette ligne, à toute heure de la journée, pour constater la foule bondée se rendant au travail ou en revenant. Pas toute la ligne cependant, surtout la portion entre Champs-Elysées et St-Denis, avec la fameuse ligne de front comme la décrit P-L. Basse dans son ouvrage "Ma ligne 13" qui s'est créée entre les parisiens qui habitent intramuros et les autres -.

Paris a rejeté ses pauvres puis ses classes populaires et maintenant ses classes moyennes en dehors du périphérique (plan de circulation, prix de l'immobilier,...). Tous se retrouvent maintenant à emprunter la ligne 13. Et c'est une chance, notamment pour St-Ouen ! Une chance de mixité, de mélange, d'ouverture et de lien entre la banlieue et Paris pour que disparaissent ces frontières invisibles. La seule condition pour que notre ville et le 9-3 saisissent cette chance: des transports rapides, confortables et sûrs. Le désengorgement de la ligne 13 et le prolongement de la ligne 4 par exemple sont des priorités qui ne pourront pas longtemps être ignorées. Politique des transports et développement économique et social sont indissociables ...