Schéma Directeur Ile de France, l'impact pour Saint-Ouen
par OD,
samedi 17 fĂ©vrier 2007 à 21:50 :: Urbanisme et Transports
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Le SDRIF intègre tous les éléments qui font la vie quotidienne de chacune et de chacun : le logement, les services, les déplacements, l’activité, les loisirs, la qualité de l’air, l’accès aux espaces naturels en Île-de-France d’ici à 2030 ...
Les orientations fondamentales du schéma tel que défini par la Région sont : une forte relance de la construction de logements au service d’une réelle qualité urbaine, une nouvelle politique du système régional de transports, l’accès à l’emploi, aux services, à la formation, à la santé pour tous les territoires de la région, la préservation et la valorisation d’un environnement de qualité, garant de la santé des populations comme de l’aménité des lieux de vie.
Reprenons ici en quelques points les principales orientations du SDRIF qui auront un impact sur Saint-Ouen :
En terme de logements
L'objectif du SDRIF est d'offrir un logement à tous les Franciliens tout en préservant le patrimoine naturel (espaces naturels, agricoles et boisés). Mireille Ferri, vice-présidente (Verts) chargée de l'Aménagement du territoire, défend ainsi depuis trois ans le concept de « densification » Ainsi le Sdrif va imposer des frontières à l'urbanisation. Une zone dans laquelle on trouve Paris et la petite couronne, des franges des trois départements de la grande couronne, et quelques incursions jusqu'aux villes nouvelles. Deux tiers des 1,5 million de logements qui doivent être créés d'ici à 2030 le seront dans ce secteur. Pour cela, la région entend « mobiliser des terrains détenus par des propriétaires publics à des prix fonciers raisonnables » et « planifier des espaces d'extension urbaine maîtrisée proposant des densités plus élevées qu'actuellement ». La densité dans ces espaces déjà urbanisés doit atteindre 100 logements à l'hectare, contre 90 actuellement. Saint-Ouen est concerné notamment le quartier des Docks ... A ce titre, il est paradoxal de constater que si Mireille Ferri défend au niveau de la région la lutte contre l'étalement urbain pour des raisons écologiques, les élus Verts de Paris s'étaient exprimés contre la contruction de d'immeubles de grande hauteur dans Paris
En terme d’activités économiques
Le SDRIF prévoit de favoriser la montée en puissance d’un pôle de dimension internationale fédérant les sites tertiaires émergents de Saint-Ouen, Saint-Denis, Aubervilliers et des portes Nord-Est de Paris. L’agglomération de Plaine Commune est un pôle tertiaire, universitaire, avec deux universités, et de recherche. C’est aussi un pôle de services d’échelle régionale, voire nationale, notamment grâce à la présence du Stade de France. Son rôle structurant au sein du coeur d’agglomération doit être renforcé par un développement économique à dominante tertiaire, des portes de Paris jusqu’au secteur Pleyel. Il doit s’appuyer sur les ressources foncières du secteur et profiter des dynamiques déjà engagées dans les secteurs de Pleyel et Landy, des Docks d’Aubervilliers et du Stade de France, et des projets sur Saint-Ouen et Paris Nord-Est. Le développement doit s’articuler autour des industries de la création et de l’audiovisuel, du cinéma, notamment avec la création de la Cité du Cinéma, des activités liées à la médecine et à la pharmacie, des éco-activités et de la logistique qualifiée orientée vers le fret ferroviaire, en lien avec la gare de Paris Evangile à créer, et en trouvant des synergies avec le développement du Port autonome de Gennevilliers.
En terme de transports
Trois temps de mise en oeuvre ont été distingués : phase 1 de 2007 à 2013 ; phase 2 de 2014 à 2020 ; phase 3 de 2021 à 2027. Concernant Saint-Ouen, le SDRIF envisage :
Pour entrer en vigueur, le Sdrif devra être validé par le gouvernement, après enquête publique. Pas avant 2008. Le préfet de région, Bertrand Landrieu, a déjà formulé des critiques sur le nombre insuffisant de projets routiers prévus dans le Schéma. Si ce document va dans le bon sens pour Saint-Ouen, notamment en terme de transport, il entérine en revanche la marche vers le toujours plus de bureaux sur notre territoire et notamment sur les Docks. Dans ces conditions, il faudra être vigilants afin que le développement économique du territoire ne se fasse pas au détriment de la qualité de vie des habitants. La ville de Saint-Ouen et les Docks étant particulièrement impactés par ce document, il serait intéressant qu'il soit mis à l'ordre du jour des échanges organisés dans le cadre du Pôle Citoyen dans les semaines qui viennent.
Webographie
Le site du SDRIF : http://www.sdrif.com ;
Une note d'explication sur Wikipédia ;
Interview de Mireille Ferry (Vice Présidente, Groupe les Verts de CRIDF) dans 20 Minutes.fr.
Les orientations fondamentales du schéma tel que défini par la Région sont : une forte relance de la construction de logements au service d’une réelle qualité urbaine, une nouvelle politique du système régional de transports, l’accès à l’emploi, aux services, à la formation, à la santé pour tous les territoires de la région, la préservation et la valorisation d’un environnement de qualité, garant de la santé des populations comme de l’aménité des lieux de vie.
Reprenons ici en quelques points les principales orientations du SDRIF qui auront un impact sur Saint-Ouen :
En terme de logements
L'objectif du SDRIF est d'offrir un logement à tous les Franciliens tout en préservant le patrimoine naturel (espaces naturels, agricoles et boisés). Mireille Ferri, vice-présidente (Verts) chargée de l'Aménagement du territoire, défend ainsi depuis trois ans le concept de « densification » Ainsi le Sdrif va imposer des frontières à l'urbanisation. Une zone dans laquelle on trouve Paris et la petite couronne, des franges des trois départements de la grande couronne, et quelques incursions jusqu'aux villes nouvelles. Deux tiers des 1,5 million de logements qui doivent être créés d'ici à 2030 le seront dans ce secteur. Pour cela, la région entend « mobiliser des terrains détenus par des propriétaires publics à des prix fonciers raisonnables » et « planifier des espaces d'extension urbaine maîtrisée proposant des densités plus élevées qu'actuellement ». La densité dans ces espaces déjà urbanisés doit atteindre 100 logements à l'hectare, contre 90 actuellement. Saint-Ouen est concerné notamment le quartier des Docks ... A ce titre, il est paradoxal de constater que si Mireille Ferri défend au niveau de la région la lutte contre l'étalement urbain pour des raisons écologiques, les élus Verts de Paris s'étaient exprimés contre la contruction de d'immeubles de grande hauteur dans Paris
En terme d’activités économiques
Le SDRIF prévoit de favoriser la montée en puissance d’un pôle de dimension internationale fédérant les sites tertiaires émergents de Saint-Ouen, Saint-Denis, Aubervilliers et des portes Nord-Est de Paris. L’agglomération de Plaine Commune est un pôle tertiaire, universitaire, avec deux universités, et de recherche. C’est aussi un pôle de services d’échelle régionale, voire nationale, notamment grâce à la présence du Stade de France. Son rôle structurant au sein du coeur d’agglomération doit être renforcé par un développement économique à dominante tertiaire, des portes de Paris jusqu’au secteur Pleyel. Il doit s’appuyer sur les ressources foncières du secteur et profiter des dynamiques déjà engagées dans les secteurs de Pleyel et Landy, des Docks d’Aubervilliers et du Stade de France, et des projets sur Saint-Ouen et Paris Nord-Est. Le développement doit s’articuler autour des industries de la création et de l’audiovisuel, du cinéma, notamment avec la création de la Cité du Cinéma, des activités liées à la médecine et à la pharmacie, des éco-activités et de la logistique qualifiée orientée vers le fret ferroviaire, en lien avec la gare de Paris Evangile à créer, et en trouvant des synergies avec le développement du Port autonome de Gennevilliers.
En terme de transports
Trois temps de mise en oeuvre ont été distingués : phase 1 de 2007 à 2013 ; phase 2 de 2014 à 2020 ; phase 3 de 2021 à 2027. Concernant Saint-Ouen, le SDRIF envisage :
- La prolongation de la ligne 4 du métro à Mairie de Saint-Ouen, puis aux Docks (phase 1). Le prolongement vers Carrefour Pleyel est donc abandonné ;
- La « Méteorisation » de la branche M13 de Saint-Denis (phases 1 et 2) et prolongement de M13 à Stains la Cerisaie (phase 3) avec raccordement de cette branche à M14 (phases
- 1 et 2) ;
- Le prolongement du tramway des maréchaux T3 de Porte d’Ivry à Porte d’Asnières via Pantin (phase 1), puis à Porte à Porte Maillot (phase 2). Le tramway des maréchaux desservirait donc TOUTES les portes de Saint-Ouen avant 2013. C'est une bonne nouvelle pour Saint-Ouen. En effet dans l'avant projet présenté par la Région en Novembre 2006 -voir l'article sur le Blog-, il devait dans un premier temps s'arrêter à la porte de la Chapelle repoussant à 2015-2020 son arrivée à Saint-Ouen. Le lobbying conjoint des élus de Saint-Ouen et des 17 et 18ème arrondissements de Paris aura donc été efficace.
Pour entrer en vigueur, le Sdrif devra être validé par le gouvernement, après enquête publique. Pas avant 2008. Le préfet de région, Bertrand Landrieu, a déjà formulé des critiques sur le nombre insuffisant de projets routiers prévus dans le Schéma. Si ce document va dans le bon sens pour Saint-Ouen, notamment en terme de transport, il entérine en revanche la marche vers le toujours plus de bureaux sur notre territoire et notamment sur les Docks. Dans ces conditions, il faudra être vigilants afin que le développement économique du territoire ne se fasse pas au détriment de la qualité de vie des habitants. La ville de Saint-Ouen et les Docks étant particulièrement impactés par ce document, il serait intéressant qu'il soit mis à l'ordre du jour des échanges organisés dans le cadre du Pôle Citoyen dans les semaines qui viennent.
Webographie
Le site du SDRIF : http://www.sdrif.com ;
Une note d'explication sur Wikipédia ;
Interview de Mireille Ferry (Vice Présidente, Groupe les Verts de CRIDF) dans 20 Minutes.fr.
Mots clés
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Commentaires
1. Le lundi 19 fĂ©vrier 2007 à 15:16, par Dadidadou
2. Le lundi 19 fĂ©vrier 2007 à 15:31, par OD
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