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Commentaires

1. Le dimanche 11 mars 2007 à 04:48, par Benjamin

Depuis 40 ans, la ligne 4 (Porte de CLignancourt -Porte d'Orléans) devrait être prolongée jusqu'au carrefour Pleyel et ainsi rejoindre la 13 : rien a été fait!
Pourtant, ça allègerait la "maudite 13".
Les audoniens du quartier Michelet et les dyonisiens de Pleyel seraient libres de l'utiliser.
Il en est de même du bus 81. La mairie n'a jamais fait en sorte que la ligne soit prolongée jusqu'au Carrefour Pleyel. Pourquoi?
MYSTERE ET BOULE DE GOMME
On peut toujours me rétorquer que "ce n'est pas du ressort de la Ville", c'est un peu facile. Si les transports ne reposent pas pour partie sur la commune, on sombre dans le plus grand libéralisme.

2. Le dimanche 11 mars 2007 à 17:49, par poillux

Effectivement les usagers de la ligne treize sont pénalisés. Les rames sont surchargées à outrance aux heures de pointe. Trouver une place relève de l'exploit. Et celles et ceux qui sont contraints de voyager debout sont pressés les uns contre les autres. C'est encore plus pénible les jours de canicule. On ne comprend pas que des mesures appropriées n'aient pas encore été prises pour remédier à cette situation. Depuis plusieurs années déjà, la ratp et les pouvoirs publics ont été saisis du problème. Mais en vain. On ne comprend vraiment pas

3. Le lundi 12 mars 2007 à 12:10, par dadidadou

Heu pour la ligne 81, il faudrait que le protocole de coopération signé en grande pompe entre Paris et Saint-Ouen sorte du symbolique bout de papier !!!!

Et que les échanges soient unilatéraux, la ville de Paris pèse vraimment et il est dur de lutter contre, et avec quand l'intéret défendu est sur notre commune !

4. Le jeudi 15 mars 2007 à 11:41, par ulipop

Je remarque surtout que les lignes sont régulièreement refaites : Galliéni - pont de levallois en ait la preuve... inégalités des quartiers traversés ? Ligne plus touristiqee ??
J'aimerai juste comprendre ?? Pourquoi cet état de fait depuis des années ?

5. Le jeudi 15 mars 2007 à 14:43, par dominik

apparemment je dois ĂŞtre le seul Ă  ne pas voir d'un bon oeil la prolongation de la ligne 4 jusqu'Ă  Saint-Denis.

Evidemment tout le monde voit son interêt : les usagers de la ligne 13 voudraient être moins serrés.

les usagers de la ligne 4 (dont je suis) n'ont pas envie de l'ĂŞtre plus : la ligne 4 connait en effet une affluence tres importante avec la desserte de Barbes,la Gare du Nord, la gare de l'est , Chatelet,les Halles... On ne pourra jamais augmenter le traffic (il y a deja une rame toutes les 5 mn).

Ce sera l'enfer sur les 2 lignes et c'est tout !

Le probleme est bien l'urbanisation Ă  outrance qui se pratique aujourd'hui en banlieue avec des infrastructures qui ne peuvent et ne pourront pas suivre...

6. Le vendredi 16 mars 2007 à 00:50, par Benjamin

Je suis un usager de la ligne 4 aussi et j'aimerais bien qu'elle aille jusqu'Ă  Pleyel avec deux petits arrĂŞts au milieur... Michelet-Bauer et Godillot/Le parisien par exemple.

Ca éviterait de prendre un des rares et onéreux bus 85, 166 ou 255 ensuite.

7. Le vendredi 16 mars 2007 à 05:56, par dadidadou

Le problème selon moi, c'est l'obligation de passer par Paris pour faire banlieue-banlieue !!!! C'est ce qui fait la densité de ces lignes !!!

8. Le vendredi 23 mars 2007 à 16:24, par poillux

On dit qu'il faut quarante milliards d'euros pour dédoubler la ligne treize. Alors on tergiverse à l'envi. Qui va payer ? Personne ne peut régler, paraît-il, la facture. Une idée .. les rames surchargées à outrance transportent des banlieusards qui se rendent sur leur lieu de travail. Ils transportent, en fait, ce que l'on appelle en termes marxistes de la plus-value. Alors pourquoi les patrons ne mettraient-ils pas la main au portefeuille ? C'est une question

9. Le vendredi 23 mars 2007 à 19:28, par fantomette

Vous avez raison de vouloir faire payer les patrons : quelle bonne idée la taxe sur le métro !
Après la taxe professionnelle et l'impôt sur les bénéfices, quand les entreprises étranglées délocaliseront vous en appelerez à qui pour financer les Assedic des miliers de chômeurs ?

10. Le lundi 2 avril 2007 à 18:56, par auriac

Cette dame se fait vraiment trop de soucis pour les patrons. Soyez tranquilles chère madame, ils ne sont pas encore sur la paille ! J'ai connu des époques où ils ont dû accorder des augmentations substantielles aux salariés - après des luttes importantes - Je vous rassure, on n'a noté aucune faillite ! De l'argent, il y en a à foison dans les coffres-forts .. il est réservé à une caste de privilégiés qui vivent dans l'opulence .. on appelle ça le modernisme. Comme disait mon vieil instituteur, que je tenais en grande estime, il n'y a plus qu'à tirer l'échelle et ouvrir le parapluie !

11. Le mardi 3 avril 2007 à 09:27, par Benjamin

J'ai juste une question:
Qui profite des transports en commun sinon les patrons ?
En outre, si les patrons délocalisent à tout va, ils vont finir par avoir du mal à vendre quoi que ce soit en France.

Par ailleurs, intéressons nous au prolongemet de la ligne 4 pour alléger la ligne 13. Ca ne coutera pas 40 milliards d'euros!

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