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Commentaires

1. Le jeudi 9 avril 2009 à 12:17, par taquet

Les promoteurs et la techno structure STIF/RATP ont encore frappé... et gagné la partie

Pas de possibilité d'attendre une réduction de la fréquentation de la ligne 13 avec la 14, de Pierreffitte et du Val d'oise nord, ils seront bientôt des milliers supplémentaire à prendre le futur tramway qui va arryver à SD université et donc prendre la ligne 13...

Le dédoublement de la ligne 13 reste la bonne solution.

Les intérêts des vendeurs d'immobilier ont donc une nouvelle fois triomphé.

Moi qui croyait que les futurs salariés viendraient tous en vélib...

Si le maire avait fait autant pour la ligne 13 que pour les Docks (salon immobilier, pub...) on avait une petite chance mais là c'est l'accompagnement de décisions prises ailleurs pour des intérêts particuliers.

2. Le jeudi 9 avril 2009 à 14:26, par Benjamin

En attendant, la mairie pourrait peut-ĂŞtre demander la reouverture de la ligne de train St Ouen-Gare du Nord?

3. Le jeudi 9 avril 2009 à 14:46, par jess

com 1 : jacqueline veut développer les docks et l'avenue victor hugo, elle n'a pas intéret à améliorer la 13 qui favorise l'avenue péri, mieux vaut la laisser dans sa misère et mettre le paquet sur la zone du rer c.
tant que la 14 passe Ă  la mairie et au rer, j'ai l'impression qu'elle se fiche du reste.

je ne suis pas prêt de laisser ma voiture au parking, 8 ans à attendre! sachant qu'encore une fois le 92 et le 75 vont rafler tous les crédits et seront équipés avant le 93... nos élus sont vraiment nuls.

4. Le jeudi 9 avril 2009 à 14:47, par jess

pour etre moins négatif, c'est quand meme une bonne chose mais là comme ailleurs, le 93 a 40 ans de retard et n'est pas pret de revenir à niveau avec ces demi-projets mal ficelés.

5. Le jeudi 9 avril 2009 à 14:50, par jess

com 2 : z'etes fou! faudrait refaire les voies, virer les squatteurs, réhabiliter la gare fenwick, il y en a pour 50 ans, vu la vitesse à laquelle se prennent les décisions dans le 93.

6. Le jeudi 9 avril 2009 à 15:42, par Franck

Mais arretez de stigmatiser notre département, vous avez une reaction de défaitiste, on nous annonce que la ligne 14 va venir jusque St Ouen, oui manque de change geographiquement St Ouen est la vile la plus au nord, ni vous, ni le stiff ni les élus ne peuvent aller contre ça.

Vous faites parti de ses gens qui nuisent Ă  la Seine St Denis, encore plus que nos petits ados malfrats...

Et au lieu de vous plaindre, comme beaucoup ici, agissez comme trop peu malheureusement

7. Le jeudi 9 avril 2009 à 15:49, par SmS

@Franck : Je rappelle mes écrits : "Nous n'allons évidement pas bouder notre plaisir de voir ENFIN le STIF, la Région et l'Etat prendre en considération les conditions inhumaines (on parle souvent de bétaillère) dans lesquels les habitants de Saint-Ouen, Saint-Denis, Clichy et Asnières vont tous les jours travailler. Mais je ne peux m'empêcher de me demander si cela suffira."

Effectivement je réagis comme trop peu de monde dans notre département, j'ai de l'ambition pour mon département et pour ma ville. J'ai aussi une vision long terme et 25% de traffic en moins en 8 ans quand le trafic augmente de 3% de manière structurelle et que 20000 habitants supplémentaires vont encore augmenter ce trafic j'assume plainement mes écrits et je ne les penses pas négatifs. dans 8 ans et avec le prolongement de la ligne 14 nous aurons tout bêtement la même occupation de la ligne 13 que nous avons aujourd'hui.

Gouverner c'est prévoir et j'ai la désagréable impression que certaines prévisions ne sont pas prises en compte !!!!

8. Le jeudi 9 avril 2009 à 15:49, par juve17

Ben moi qui vais rejoindre la commune en fin d'année, je suis content. Même si 2017 paraît très lointain...
Ce chantier aurait été en relation avec les JO ou coupe du monde de foot, le délai prévisionnel aurait de facto été raccourci de moitié.
Par conséquent et quitte payer des heures supp'. il faudrait que les parties prenantes fassent tout pour réduire la réalisation au minimum.

9. Le jeudi 9 avril 2009 à 16:03, par SmS

@Juve17, Bienvenue à Saint-Ouen et sur lesaudoniens.com j'espère vous compter parmi les lecteurs régulier de ce Blog

10. Le jeudi 9 avril 2009 à 16:03, par teuf

En tous cas, je suis super content qu'au moins on ait le sentiment que des choses avancent... Espérons au moins que rien ne vienne retarder ce projet (J'ose espérer que l'idée de dédoublement de la 13 ne sera pas amené comme une alternative, c'est surtout ca mon inquiétude... ) Que les choses bougent, c'est ce qui compte, apres, ce serait mieux si on avait les choses dans l'ordre et effectivement, un dédoublement eut été prioritaire... mais admettons quand meme que le prolongement de la 14 est une solution pérenne... d'autant que se développe le quartier Landy (surnommée "petite défense"...) D'ailleurs, je suis sur que c'est bien à cela que les "décideurs" ont pensé (en plus des docks) lorsqu'ils ont présenté cette solution...
Mais c'est vrai, quand on sait que finalement il eut été pas mal de faire des "petites choses" moins ambitieuses comme réhabiliter aussi le train pour garde du nord ou dédoubler la 13 pour déjà améliorer les choses à moyen terme ... et un petit reve aussi , prolonger la 4...

11. Le jeudi 9 avril 2009 à 16:07, par jess

com 6 : débrancher la 13 bénéficierait directement à SO et st denis (et paris) le choix fait a été de privilégier paris et clichy.

autre grande absente, la ligne 4, prolongée au sud mais toujours stoppée à porte de clignancourt alors qu'il s'agit d'une des plus anciennes lignes parisiennes!

je suis comme sms, j'espere un peu mieux pour le département, désolé.

12. Le jeudi 9 avril 2009 à 17:12, par Robert H

Si quelqu'un peux m'expliquer en quoi cette annonce du STIF confirme une bonne fois pour toute que la 14 sera bien prolongée à StOuen je suis preneur.
Ne sagit-il pas plutôt juste du lancement d'une procédure de débat public qui ne garantit en rien l'aboutissement ? Le stiff peut-il se passer de l'état pour financer ce chantier ?
Cdt
Robert

13. Le jeudi 9 avril 2009 à 17:23, par teuf

petite remarque sur le fait qu'on privilégie Paris et Clichy : la seine saint denis finance le projet à 10% quand Paris est à 20% et le 92 à 20% ...
(et le stif Ă  50% dixit le parisien)...
Pourtant, pardonnez le calcul est un peu "rapide", on voit bien que le prolongement de la 14 de porte de clichy à Mairie de saint Ouen doit probablement faire plus de 28% (10 + la part du stif divisée par 3) du projet... (Paris apporte tout de meme les investissement déjà effectué sur la 14... )
Soyons heureux, nous les pauvres, d'avoir été inclus dans le projet en en payant la plus petite part ...
moi aussi j'espere mieux pour le département, mais on ne peut avoir que ce qui correspond à nos moyens...
et encore d'ici la fin de la construction, l'autre inquiétude est un blocage coté 93 qui fasse la 14 n'aille que jusque clichy, ou pire coté gouvernement qui fasse qu'on n'ait rien du tout ... allez 2017 plus les retard donc 2018, plus que 9 ans...

14. Le jeudi 9 avril 2009 à 20:03, par RenĂ© MatĂ©o

2017 .. encore quelques années à être serrés comme des sardines dans des voitures qui ont fait leur temps. J'ai appris par hasard que la ligne 13 était équipée de quelques rames qui semblent neuves, mais qui, en réalité, sont des rames restaurées. On a dû estimer chez les grands penseurs de la RATP que "l'ancien" suffisait pour les gens du 93. Evidemment, rien de commun avec celles de la ligne 1.
Le dédoublement de la ligne 13 demandé par la majorité des usagers, et qui semble être la meilleure solution, restera dans le domaine des voeux pieux !

15. Le jeudi 9 avril 2009 à 21:43, par audonien

Perso je ne prend que rarement le métro, mais a entendre tout le monde se plaindre des conditions je me pose une question : que font toutes ces personnes qui sont transportées dans des conditions disent elles déplorables? quelles manifs? quelles prise d'otages ? (des dirigeants de la RATP, du STIF....

René post 14

J'ai participé à une visite des ateliers RATP organisée par l'office du tourisme (nous étions 5 dont une personne qui s'était trompée de visite)et j'ai pu voir la rénovation des rames dont tu parles. On nous a aussi expliqué pourquoi les portes automatiques en test sur les quais on été abandonnées

16. Le jeudi 9 avril 2009 à 22:02, par audonien

"les conditions inhumaines (on parle souvent de bétaillère)"

C'est normal De Gaulle avait raison !!!

17. Le vendredi 10 avril 2009 à 02:18, par BV

Un autre bonne nouvelle !!!
Je viens de lire qu’il a également été demandé pour désengorger la ligne 13, de prolonger de la ligne 4 (Porte d’Orlèans-Porte de Clignancourt) jusqu’à Pleyel, dont les avantages sont exposés dans l’article ci-dessous :

« La RATP occupe une place importante sur l'avenue Michelet, tant par les grands hangars du dépôt des autobus que par les ateliers du métro installés dans le prolongement de la ligne n° 4.
Quelques bâtiments en surface et des installations souterraines qu'on ne soupçonne pas, pour l'entretien et la réparation des rames, dont le nouveau métro "blanc". La disparition de I'usine Sirugue a permis une extension récente des ateliers avec bancs d'essais, ateliers de réparation d'appareils électriques de grande puissance et différents locaux sociaux à usage des travailleurs.
C'est en s'appuyant sur la réalité de ces voies souterraines sous l'avenue Michelet, qu’il est demandé depuis longtemps la prolongation la ligne n° 4 de Clignancourt à Pleyel, avec station intermédiaire permettant de desservir cimetière Parisien et les entreprises de cette zone industrielle : Bosch…,Trindel...,Le Parisien Libéré..,Martini..,Taxi G7….et beaucoup de PME. »

Encourageant n’est-ce pas ?

Le seul bémol cependant est que cet article n’est en fait qu’un paragraphe extrait du livre « Chez nous à SAINT-OUEN » (B.Epin/J.Lefort) paru en "1983" (soit 26 ans déjà) et que si depuis cette date un prolongement de la ligne 4 a bien démarré en 2006, c’est uniquement pour relier la Porte d’Orléans à la ville de Montrouge.

Cela est d’autant plus curieux, que le coût du prolongement de la ligne 4 vers le Nord supposé moins onéreux pour relier Pleyel se justifie d’autant plus que sur ces 26 dernières années, Saint-Denis a subi un très fort développement d’entreprises et de nombreux nouveaux logements dans cette zone où d’autres sont encore prévus (Cité du cinéma...) et susceptibles d'amplifier la saturation de la ligne 13, alors que le simple choix d'emprunter la ligne 4 pourrait déjà l'éviter.

Donc plusieurs questions peuvent être posées :
Pourquoi le 92 (Montrouge) est-il plus favorisé que le 93 (Saint-Ouen, Saint-Denis) ?
Doit-on penser que la demande de transport au Sud est-elle plus forte qu’au Nord ?
Que Saint-Ouen soit associée à Paris-Métropole (pour favoriser le projet des Docks), plutôt qu’à Plaine Commune (regroupant Saint-Denis, Stains, Auber…), cela donne-t-il moins de poids pour défendre les besoins de transport du 93 auprès du Stif ?
Manque de volonté politique ou véritable manque de moyens ?

En bref, encore du « Parlons-en », mais le constat actuel est que les habitants de SO rament toujours et restent à quai dans leurs attentes. (RATParlant…)

18. Le vendredi 10 avril 2009 à 10:36, par Franck

@SMS: désolé je ne maitrise pas le @, vous n'étiez pas destinataire de mon message, car concernant le fond et le vrai débat vous êtes un contributeur actif, même si je ne suis pas toujours en accord avec vous, j'apprécie vous lire au milieu des propos stigmatisants et autres.

Je m'appliquerai Ă  mettre le @

19. Le vendredi 10 avril 2009 à 11:16, par Thanor

Bonjour,

Certes la ligne 1 et la ligne 14 existent, parfois , souvent elles sont aussi bondées...
Pourquoi quand on parle du prologement de ligne 14 ignorer le raccordement de la ligne 13 avec celle qui a pour terminus la Porte de Clignancourt et dont les ateliers sont justes devant le centre de soins de la rue du docteur Bauer ?

Alternativement.

20. Le vendredi 10 avril 2009 à 11:55, par jess

com 19 :
il doit y avoir quelquechose d'enterré entre clignancourt et pleyel qui empeche le passage du métro => centre de commande nucléaire sous la ratp, annexe de la dst, réserve d'or? ca doit etre grave pour ne toucher à rien comme ils le font...

21. Le vendredi 10 avril 2009 à 15:26, par teuf

@BV : Pour moi :
"Pourquoi le 92 (Montrouge) est-il plus favorisé que le 93 (Saint-Ouen, Saint-Denis) ?"
La réponse est dans la question : Montrouge était une ville un peu glauque autrefois, la droite y a pris le pouvoir ... ouh les méchants, les vilains, ils ont réussi ce que les gentils socialiste ou communistes n'ont pas réussi à faire auparavant...
Doit-on penser que la demande de transport au Sud est-elle plus forte qu’au Nord ?
certes non, mais les moyens oui... chacun ses soucis, nous on paye pour la préemption, loger tout le monde, ceux qui en ont le plus besoins mais aussi les trafficants, les drogués et délinquants ou pour une belle bibliothèque... eux ils cherchent à rendre leur ville jolie et attractive en développant commerce (vache noire, petits quartiers bobos, espaces verts dans un environnement de confiance et de sécurité. Saint Ouen perd 0.6% de sa population en 2008,, Montrouge en perd 0.1% ...
Que Saint-Ouen soit associée à Paris-Métropole (pour favoriser le projet des Docks), plutôt qu’à Plaine Commune (regroupant Saint-Denis, Stains, Auber…), cela donne-t-il moins de poids pour défendre les besoins de transport du 93 auprès du Stif ?
Pour l'instant, Saint ouen n'est associé à rien, et ne doit sa future association à Paris Métropole que de par sa géolocalisation et la présence des docks. Dans les faits, on n'a pour le moment aucun bénéfice.
Manque de volonté politique ou véritable manque de moyens ? Chacun jugera, A saint ouen et dans le 93, le meme parti est au pouvoir depuis longtemps et est reconduit à chaque coup... votre livre date de 83, Montrouge était tres moche à l'époque, je ne connaissais pas Saint Ouen, était-ce pire ? Ce que je vois, c'est qu'Aujourd'hui, Montrouge, c'est vraiment bien !! A Saint ouen, aux derniere municipales, on a reconduit, c'est donc qu'on était content (ou qu'en tous cas, ceux qui ne l'étaient pas n'étaient pas majoritaire)!!

22. Le vendredi 10 avril 2009 à 15:34, par Benjamin

@BV...
Ca fait des années que je demande la polongation de la ligne 4... La mairie m'a toujours dit (sans doute pour justifier son inaction): "Ce n'est pas techniquement possible".
C'est amusant de voir que deux personnalités audoniennes pensaient le contraire en 1983...
Et c'est le conseil municipale de cette même année 1983 qui en 1987 laissa la gare de Garibaldi être fermée après celle de Godillot.
Je le répète : pourquoi les élus n'ont-il jamais réclamé la ré-ouverture de la ligne St Ouen Gare du Nord?
Et s'ils avaient une quelconque ambition pour la ville: pourquoi ne pas demander à la SNCF d'ouvrir la ligne St Lazare St Ouen qui pourrait aussi désenclaver rapidement la ligne 13... Au moins 8 ans avant la ligne 14.
En effet, l'infrastructure existe et elle est toujours en service.
Bien sûr il faudrait déloger les Rroms de la Gare Godillot...

23. Le vendredi 10 avril 2009 à 23:12, par RenĂ© MatĂ©o

Selon la formule consacrée, on ne peut occuper des locaux "sans droit ni titre" ...

24. Le samedi 11 avril 2009 à 08:26, par toutoule

C'est vrai qu'il faudra attendre encore un long moment et à mon avis ce ne sera pas 20017 mais plutôt 2020 ou 2030 car il suffit qu'il y ait une race de rat protégé, un problème de financement, des soucis techniques pour que les travaux prennent du retard.


Sur le tracé, je le trouve plutôt intéressant avec des connexions avec le RER (sauf que 2 stations successives sont interconnectées).

Après, pourquoi avoir attendu aussi longtemps (et attendre encore une dizaine d'années) outre le fait que le 93 ne pèse guère face au 92. A mon avis, les habitants plus aisés (donc ceux de la banlieue Ouest et Sud) prennent leur voiture pour se rendre à la travail. Il faut donc les décourager en leur rendant la vie infernale dans les bouchons et les pousser à prendre les transports en commun (tram des maréchaux, ligne 1 modernisée). Les habitants des villes plus populaires ont un taux d'équipement en voiture plus faible et un pouvoir d'achat également moins élevé qui ne leur permette pas d'utiliser quotidiennement leur voiture. Du coup, ils sont obligés d'utiliser leur véhicule, qu'il y ait des lignes de métro, bus ou tram. Donc pas la peine d'améliorer l'offre de transport puisqu'ils sont obligés de les utiliser.

Ce n'est certes pas très équitable mais c'est un moyen de réduire la place de la voiture dans Paris et sa proche banlieue.

25. Le samedi 11 avril 2009 à 18:38, par RenĂ© MatĂ©o

La CGT qui a pris à maintes reprises des initiatives pour le dédoublement de la ligne 13, va faire savoir à monsieur Huchon, Président de la Région Ile-de-France que la solution retenue n'est pas la bonne. La CGT continuera d'exiger la seule solution susceptible de satisfaire les usagers, le dédoublement de la ligne 13.
Les 8,9 et 10 avril, cette question, qui, à juste titre, préoccupe au plus haut point les usagers, a été débattue au 22ème congrés de l'Union Locale de Saint-Ouen, qui s'est tenu salle Barbara.
Une centaine de délégués, représentant les entreprises de Saint-Ouen, ont participé à ce congrès.
Des salariés de l'Alsthom, de Citroen, de Bull, d'augé Etc .. ils étaient tous là !
Congrès dynamique s'il en fut. Discussions passionnées sur les formes nouvelles de lutte à trouver, à adapter à notre temps. Une analyse très fine du capitalisme contemporain et le désir, exprimé par les nombreux intervenants, de promouvoir une société plus juste, plus fraternelle où l'argent ne fera plus la loi. Oui, on peut le dire sans forfanterie, la CGT est en excellente santé .. et l'union locale de Saint-Ouen aussi.
La plus vieille centrale syndicale bénéficie d'un courant de sympathie indéniable. A telle enseigne que des bulletins d'adhésion, récupérés dans des tracts, parviennent à l'Union Départementale, indique son secrétaire Thierry Dumez, qui suivait les travaux du congrès.
Tout cela laisse présager un grand premier Mai qui, sans nul doute, confirmera les deux dernières grandes manifestations.
L'ami Bernard Celton, "nanard" pour les intimes, un ancien de Renault et secrétaire de l'union locale, a fait valoir ses droits à une retraite amplement méritée. Ce breton d'origine va rejoindre sa ville natale, Douarnenez. Grand amateur de pêche, il va pouvoir taquiner le poisson et ramasser les palourdes en toute quiétude, loin du bruit et des aléas de la ville.
Un moment festif et fraternel à la fin du congrès pour fêter son départ. Un peu d'émotion tout de même. On ne sépare pas d'un copain de gaieté de coeur. "Nanard", victime de la répression patronale pour activités syndicales, jouissait de l'estime générale. Un bon copain, qui ne lâchait rien !
Une femme, dont je vous laisse deviner le nom, va remplacer "nanard". Une ancienne ouvrière de l'Ariège qui s'est battue pour garder son usine, pour vivre et travailler au pays. On peut lui faire confiance, c'est une battante.
Et puis l'on a dansé. On a particulièrement observé les talents de danseur du colonel Taquet. De danses africaines notamment. S'il continue dans cette voie, il deviendra sous peu danseur étoile du ballet national du Mali. Nous, on savait que le colonel avait plus d'une corde à son arc ...

26. Le samedi 11 avril 2009 à 18:48, par Benjamin

Oui, eh bien ce tracé est assez logique.
Ce qui est aberrant, c'est la durée.
Le terminus actuel de la ligne 14, c'est Gare St Lazare.
En fait le plus long va être de raccorder St Lazare à la Porte de Clichy puisque après la 14 devrait logiquement emprunter les voies du RER.
Il faut juste s'interroger sur la volonté économique de ce prolongement.
En combien de temps la ligne 1 est allée de Neuily à la Défense?
Combien coûtera la couverture de la N13 pour quelques centaines de Neuillens?
Il est certain que le traitement des usagers de la ligne 13 est scandaleux de la part du Stif et de l'Etat mais on n'entend pas beaucoup le maire et les Ă©lus...
Un exemple : la ligne 66 du Bus? Ne pourrait-elle pas être prolongée jusqu'à la mairie de St Ouen? Comme la ligne 81.
Non, la mairie ne fait rien en ce sens.
Pas plus qu'elle ne milite pour la réouverture des gares.
Mais c'est logique. Quand on a des Ă©lus qui ne connaissent pas la ville et d'autres qui se contre fichent des Audoniens, il n'y a rien Ă  attendre d'eux.

27. Le dimanche 12 avril 2009 à 12:13, par Benjamin

Il faudrait que la "jeune garde" socialiste de nos élus aillent voir Jean-Paul Huchon... Un homme si bon et si intègre ne saura rester sourd devant les doléances de jeunes élus.

28. Le lundi 13 avril 2009 à 11:33, par RenĂ© MatĂ©o

La jeune garde qui descend sur le pavé .. c'était les gars de l'avenir. Elevés dans la misère, ils savaient vaincre ou mourir. Ils travaillaient pour la bonne cause. Pour délivrer le genre humain ... C'est du passé ! La jeune garde aujourd'hui se vautre dans les délices de l'argent facile, a perdu ses repères et se soucie du genre humain comme d'une guigne.
Comme disait l'autre : "On ne mange pas beaucoup, mais on rigole." Ma foi, si ça leur va, ça me va aussi .. Mais attention au retour de bâton... !

29. Le lundi 13 avril 2009 à 12:26, par taquet

Et oui, cher commandant réné, c'est une femme et qu'elle femme puisqu'il s'agit de Françoise ARNAULT, qui a été élue secrétaire de l'union locale CGT.

Quelques petites infos :

le mercredi 15 avril à 12h devant la préfecture de police de Paris m° Cité , rassemblement de la dignité et des droits pour fêter le 1er anniversaire de la lutte des travailleuses et travailleur sans papier en Ile de France

le mercredi 29 avril à 12h devant la préfecture de Bobigny m° Préfecture ou tramway depuis saint-denis pour faire entendre les revendications en matière de salaire, d'emploi, de retraite et de services publics.

Le vendredi 1er mai, grand rassemeblement défilé parisien. Des affiches et des tracts sont à votre disposition à la Bourse du Travail.

30. Le mardi 14 avril 2009 à 11:01, par franck93400

@banjamin:

Pourriez vous nous donner toutes les infos que vous avez sur nos Ă©lus, je suis curieux:

Alors ceux qui ne connaissent pas la ville: donnez nous des noms leur date d'arrivée chez nous, mise à part celle de votre parti de gauche, vous ne donnez aucun détails. Vous accusez alors apportez des preuves!!! Pour moi pas besoin d'être audoniens depuis 30 ans pour connaitre une ville ou pouvoir assumer la fonction d'élus. Si c'est votre vision, vous devez être sacrément réac!

Ensuite ceux qui se fichent des audoniens, idem des exemples du concret, il y a une quarantaine d'elus si je ne me trompe, toutes sensibilités confondues. Alors faites nous votre rapport une bonne fois pour toute.

Concernont les transports, qu'en est-il des modes de transport intermédiaires? Une navette fluviale via le réaménagement des docks est elle envisagée? Je n'ai pas d'info la dessus, si quelqu'un pouvait m'eclairer.

Toujours en terme de transport,l'arrivée du velib me fait craindre quelques soucis, nous sommes traversés par des départementales, qui logiquement ne relève pas de la compétence de commune. Comment allons nous poser des pistes, sur l'avenue Garibaldi? Ou en est le département sur cette question?

Au delà de la ligne 14, tous le schéma de déplacement des audoniens est à revoir, que ce soit à vélo, à pieds ou en voiture...en espérant que celle ci puisse disparaitre de nos rues et que nous trouvions un jour un veritable espace pitetonnier dans cette ville

31. Le mardi 14 avril 2009 à 14:48, par jess

com30 :
ayat dalfa, arrivée et logée d'épinay en 15j après la défaite du PCF.
paul planque, arrivé du sud en 2001 je crois après la défaite du PCF.
morgane garnier arrivée de paris en métro ou bus y'a pas longtemps...
matthieu hanotin, parachuté dans le canton depuis paris en 2007.
dans l'opposition, il y a au moins delanoy qui n'habite pas Ă  SO

je vais prendre le CM et mettre la liste Ă  jour, pas de probleme, franck93400.

vous bossez certainement avec notre mairesse, vous avez tous ses tics : "c'est pas ma faute, c'est le ... (<= mettre le coupable désigné) qui fait pas son travail"

les pistes cyclables sont promises depuis 2001,
en 2007 jacqueline aurait du savoir que ce n'était pas de sa compétence.
j'en conclus qu'elle n'a pas fait le nécessaire ou pire, qu'elle ne connait pas ses dossiers, ou encore pire, qu'elle aurait menti sciemment dans le but de se faire réélire...
++

32. Le mardi 14 avril 2009 à 15:02, par Benjamin

Merci Jess.
Je ne sais pas qui vous êtes mais nous semblons au moins être d'accord sur la qualité de nos élus.

33. Le mardi 14 avril 2009 à 15:22, par franck

Bon les réponses sur nos élus sont totalement incomplétes et données par une autre personne mais c'est pas grave on a un semblant de réponse. Va falloir être plus précis si certain veulent convaincre avec leurs accusations multiples. Je ne défends pas plus ceux de droite que ceux de gauche, mais j'apprécie que l'on repsecte les personnes, surtout si elles ont endossé la tâche délicate d'élus.
Pour les infos que je peux avoir de mon côté, delanoy vit bien a St oeun, hanotin est arrivé dans la commune voisine bien avant 2007 ( ah oui c'est aussi ça un canton, ça peut être plusieurs communes, il n'y a pas que st ouen). Pour Planque je trouve que le traiter d'arriviste après 8 ans dans la ville est exagéré. Pour Garnier idem pas de date, et les autres, quelque soit leur couleur sont ils plus efficace que les nouveaux??

Par rapport aux pistes cyclabes je suis surpris, envisager velib sans elles serait une folie non?
Après désigner le Conseil général s'est du bon sens il suffit de se renseigner un minimum sur les compétences de chaque collectivité pour comprendre. 2 trois lectures sur le net suffisent pas besoin de travailler pour le maire ou le cg...

34. Le mercredi 15 avril 2009 à 00:01, par Benjamin

La gentillesse de franck est aussi naĂŻve que celle de Marie-France Ă  l'Ă©gard des dealers.
Cela en serait presque touchant.

35. Le mercredi 15 avril 2009 à 13:17, par franck

gentil ou pas je constate que vous êtes incapable de fournir des données précises à toutes vos accusations. Ajoutez à cela le peu de fond politique, mieux vaut ne plus vous répondre. Vous avez des méthodes dignes des plus tristes organisations; Vous avez regardez france 2 hier?? Oui ce n'est pas une question gentille et je pense que vous comprenez très bien à qui j'ose vous comparer

Maintenant j'arrĂŞte de tenter un dialogue impossible

36. Le mercredi 15 avril 2009 à 13:18, par franck

au fait delannoy serait pucier, ce n'est vraiment pas suffisant pour être un bon audonien élu. Il doit vraiment se désintéresser de sa ville comme ses amis arrivistes de gauche

37. Le mercredi 15 avril 2009 à 16:29, par RenĂ© MatĂ©o

Les parachutes ont de tout temps été très prisés par les politiques. Mais la liste indiquée plus haut n'est pas close. Il convient d'y rajouter Juppé à Bordeaux, Jack Lang à Dunkerque, François Hollande à Tulle, Ségolène dans le Poitou .. pour n'en citer que quelques uns. Et ce n'est pas une spécialité française. Tous ces amateurs d'écharpe recherchent une circonscription ou un canton où leur parti - à l'occasion ils en changent - tient la corde.
La politique aujourd'hui est une profession. L'écharpe est une première étape. On peut voir ensuite plus haut. De conseiller général on peut aspirer à être député. On vise ensuite un maroquin dans l'hypothèse où un membre de sa formation politique tient l'Elysée ou Matignon.
Les élus municipaux, ceux de saint-ouen et d'ailleurs, sont au bas de l'échelle. Ils gèrent la commune et leurs décisions sont, la plupart du temps, contestées par l'opposition. Tous les groupes d'opposition affirment haut et fort qu'ils sont bien meilleurs que ceux composant la majorité. Que la politique qu'ils souhaitent mettre en oeuvre est plus conforme aux intérêts des électrices et des électeurs. Mais il y a un hic ! Et ce hic c'est que si d'aventure l'opposition devient majoritaire ... on ne s'en aperçoit pas ! La politique de l'ex opposition est pratiquement la même que celle de l'ex majorité. Comprenne qui pourra ...
Les vélibs sont dans l'air du temps. Alors on veut des vélibs. Mais on fait passer la charrue avant les boeufs ! Il n'existe pas de piste cyclable. Ce type de bicyclette, lourd et peu maniable, est dangereux. S'ajoute la densité de la circulation, des voies départementales traversant la localité. On se souvient peut-être qu'une jeune factrice, renversée par un véhicule, a trouvé la mort au carrefour Michelet-Bauer.
Cela pour dire qu'il serait opportun d'aménager sans plus attendre des couloirs réservés aux cyclistes sur les principales voies de la commune et plus particulièrement sur celle longeant la Seine. Faute de quoi des accidents graves seront à déplorer.
L'incinérateur est devenu la chose la plus célèbre de la commune. Il fait l'objet d'un débat passionné entre ceux qui affirment mordicus qu'il pollue .. et les autres qui disent haut et fort le contraire. Qui a raison et qui a tort ? En l'état actuel des choses, nul ne le sait. Le mieux serait sans doute de solliciter l'avis de scientifiques très au fait de ce genre de problème. On saurait ensuite à quoi s'en tenir. Alors rénovation des docks ... ou rien !

38. Le mercredi 15 avril 2009 à 20:05, par Jean FOUQUART

Cher franck post 36
"au fait delannoy serait pucier, ce n'est vraiment pas suffisant pour être un bon audonien élu. Il doit vraiment se désintéresser de sa ville comme ses amis arrivistes de gauche"
Au fait W.Delannoy est pucier depuis de longues années, il a grandi à Saint-Ouen et est élu depuis 1995.S'il existe des "arrivistes de gauche", ce ne sont certainement pas ses amis. Au fait, vous etes qui et vous faites quoi vous?Peut-être pensez vous que vous auriez un meilleur profil? C'est possible, pourquoi pas!
( je fais attention Ă  la charte)

39. Le mercredi 15 avril 2009 à 20:13, par Jean FOUQUART

@ Jess com 31
Pour info P.Planque Ă©tait Ă©lu Ă  Miramas jusqu'en 2006.

40. Le mercredi 15 avril 2009 à 20:29, par Benjamin

@Franck
Le seul truc que j'ai entrevu sur France 2, c'était un "faites entrer l'accusé" sur Thierry Paulin.
Or, Ă  ne rien faire contre les dealers, les Ă©lus risquent fort de nous ramener ce genre de salaud.
L'an dernier, une retraité a déjà été massacrée par deux junkies rue Mathieu.
Pas un mot des Ă©lus dans le journal municipal...
A combien de morts, se bougeront-ils?
Par ailleurs, ce n'est pas Ă  moi de justifier ce qu'ils font... c'est Ă  eux de le faire.
Par ailleurs, quand je signale les parachutés, je ne suis pas contredit. Mieux, Jess me suit!

41. Le mercredi 15 avril 2009 à 22:59, par id-stg

@sms

"Le quartier des Docks amènera 20 000 habitants supplémentaires...".

D'oĂą sort ce chiffre ???
Sauf erreur, le programme du dossier de création de la ZAC (approuvé en juin 2007) indique 4 000 logements neufs.
Il parait donc improbable que la moyenne d'habitants par logement soit de 5 !
Compter plutĂ´t entre 3 et 3.5 maxi

42. Le jeudi 16 avril 2009 à 10:47, par franck

@j.fouquart:

Justement je crois que vous n'avez pas compris ma réponse, je ne remet nullement en cause le côté audonien de W delannoy, au contraire. C'était une interrogation par rapport aux remarques pécédentes. Avant de vous egarer dans le non respect de la charte essayer de suivre le fil de la conversation

43. Le jeudi 16 avril 2009 à 14:45, par jess

excusez-moi mais votre glose tourne un peu en rond.
c'est quand meme Ă©norme, la ratp nous annonce mairie de SO-st lazare en 8'30.
Par curiosité, combien de fois l'avez vous fait en 15 mn avec la 13 aux heures de pointe?

il est tout de meme dommage que le seul aspect de la contribution financière soit pris en compte dans le tracé de la ligne 14. sans rer ou métro qui fonctionne, pleyel va mettre du temps à devenir la défense-bis...

ce projet est bancal car on crée une nouvelle ligne mais la seule nouvelle destination offerte par cette ligne à un milliard (d'€!!!) pour nous audoniens c'est la porte de clichy.

on parle de grand paris, de décentralisation et finalement, on se retrouve toujours condamnés à passer par st lazare (je ne compte pas le rer C) pour attraper une correspondance. j'aurais préféré un prolongement de la 4 avec accès à la gare du nord et ses lignes

44. Le jeudi 16 avril 2009 à 18:54, par RenĂ© MatĂ©o

post 41
Je pense que saint-ouen n'est pas en mesure d'absorber un habitant de plus .. il y en a déjà trop !
post 42
Monsieur Delannoy est audonien au même titre que tous les autres. C'est quelqu'un de correct qui joue le jeu de la démocratie. Les insultes et les diatribles dont usent et abusent parfois les hommes politiques, lui sont étrangères.

45. Le jeudi 16 avril 2009 à 20:12, par Jean FOUQUART

@franck post 42
Relisez votre com 36, si ça c'est défendre William, qu'est-ce que ça doit être quand vous attaquez?

46. Le jeudi 16 avril 2009 à 23:42, par franck

C'était ironique, sincèrement, désolé de ne pas avoir fait passer la tonalité, la difficulté de l'ecrit.

47. Le vendredi 17 avril 2009 à 11:11, par RenĂ© MatĂ©o

Paul Planque a sans doute été élu à Miramas, mais il est originaire d'Alés. Son grand-père, militant communiste, a été un dirigeant de la Résistance. Il assumait d'importantes fonctions. Il était coordonnateur des différents maquis des Cévennes et d'une partie du sud-Ouest. Paul Planque, le grand-père, a été tué le 10 août 1944, à Decazeville, d'où je suis originaire, lors de combats contre les nazis. Une plaque portant son nom a été apposée dans une avenue de Decazeville. Un place Paul Planque a été, ou va être, inaugurée à Alés.

48. Le samedi 18 avril 2009 à 10:09, par pascal.daussat

@ jean Fouquart
Franck ,le gars qui t'Ă©crit , c'esr Franck Roland??!!!ou Franck Alamo.... mais pour sur pas Frank Zappa!!

49. Le dimanche 19 avril 2009 à 11:27, par Jean FOUQUART

@ Paco
Je sais pas qui c'est, encore un qui crache derrière un pseudo!

50. Le lundi 20 avril 2009 à 08:14, par clovis soison

peut ĂŞtre franck...einstein ?
zappa j'aimepar contre!

51. Le jeudi 23 avril 2009 à 15:36, par RenĂ© MatĂ©o

je n'aurais de cesse de revenir à la charge tant qu'il ne sera pas fait droit au demandes réitérées de cyclistes qui souhaitent l'aménagement rapide de piste cyclables.
Il semble que les travaux d'installation des bases de départ des vélibs soient bien avancés. On devrait voir très bientôt ces engins sillonner la commune. Il convient donc d'assurer la sécurité des utilisateurs.
En outre, il serait opportun d'aménager un piste cyclable sur le côté droit de la voie longeant la seine, et ce, dans un premier temps, jusqu'au pont de Gennevilliers. Les services qui ont tracé des couloirs sur cette voie, peut-être les ponts et chaussées, l'ont fait en dépit du bon sens. Il n'ont pas laissé de place pour les cyclistes, alors qu'au centre de la route une bande assez large n'est pas utilisée. Après le pont, on trouve également un espace cimenté interdisant aux véhicules de doubler. Il n'y a pas de place non plus pour les cyclistes, contraints d'emprunter le trottoir s'ils ne veulent pas finir à l'hôpital !
Alors, faudrait un peu se bouger en haut lieu .. les discours ça suffit !!

52. Le lundi 18 mai 2009 à 17:06, par Benjamin

Si tout va bien, la ligne 14 arrivera Ă  la mairie en 2017...
En attendant, les usagers de la ligne 13 n'en peuvent plus. Et ça dès maintenant.
Saint-Ouen est la ville oubliée des transports publics.
La faute à qui? A la SNCF, à la RATP, au STIF.... évidemment la réponse est facile. Elle l'est d'autant plus que les élus semblent vraiment se contre-ficher. Pourtant, c'est bien les élus (le maire en tête) qui est responsable de cela.
En effet, qui sinon elle est dans la capacité de faire savoir aux responsables des transports publics les besoins des audoniens.

Comparons des les trois villes de la petite ceinture qui sont desservies depuis la station de métro Saint-Lazare.
Pour Levallois-Perret : Ligne 3 du métro, bus 53 et train de banlieue depuis la gare Saint-Lazare.
Pour Clichy-la-Garenne : Ligne 13, bus 74 et 66 et train depuis la gare Saint-Lazare.
Pour Saint-Ouen : Ligne 13 et c'est tout...

La raison de cette carence?
La politique municipale de "on-s'en-foutisme" en place depuis des années.
Quand la ligne C du RER a été ouverte il y a 20 ans, les gares de Saint Ouen ont été fermées...

Ces gares desservaient la Gare du Nord et la Gare Saint-Lazare.
Pourquoi une telle erreur d'autant plus que les voies sont toujours utilisées?
Pas de réponse!
Les bus 66, 95 et 81 s'arrêtent toujours à la limite de Saint-Ouen (Clichy pour le premier, porte Montmarte et Porte de Saint-Ouen). Quand ils rentrent à leur dépôt c'est toujours vide. Parfois le 81 prend des passagers... mais en cas "d'accident voyageurs" sur la ligne 13 du métro.

Les audoniens sont les oubliés des transports en communs (je n'évoque même plus le cas de la ligne 4 dont le prolongement est un serpent de mer depuis 40 ans).
Et que fait Jacqueline Rouillon? Rien.
Pourtant, c'est Ă  elle de taper du poing sur la table!
La réouverture des trois gares laissées à l'abandon (godillot, Garibaldi et Docks) permettrait de désengorger la ligne 13 et faciliterait l'accès à la gare du Nord.
En outre, la remise en état de la Gare de Godillot (particulièrement chère à mon coeur puisque c'était la maison de mon père et de ses parents) permettra d'évacuer le squat qu'elle est devenue.

Le prolongement des bus allègeraient aussi la ligne 13.
Mais non, notre maire est trop préoccupée à projeter des tours de 17 étages sans se soucier de comment se déplace (et se dépleceront) les audoniens.

Créons un mouvement!

53. Le mardi 19 mai 2009 à 12:40, par thierry c

@René Matéo
pour info il existe, depuis maintenant 6 mois, une association de cycliste a saint-ouen qui a le but de promouvoir les deplacements cyclistes urbains
MDB-Saint-Ouen sur Seine
nous avons regulierement des rendez vous de travail avec les services techniques de la municipalite
entre autre nous travaillons a
l'elaboration de cheminements cyclables
la creation de rues en zone 30 et de zones de rencontres
alors oui, meme sans faire partie des "hauts lieux", nous nous bougeons
par contre ou etiez vous lors de la creation de l'association ?
c'est bizarre on a fait de la propagande meme ici pour l'annoncer
ne lisez vous pas le journal municipal ?
on a parle de notre association dedans

enfin si plutot que vous plaindre vous preferez agir vous pouvez toujours venir nous rencontrer
nous avons une reunion ouverte a tout le monde vendredi prochain a la salle saint-denis

54. Le mardi 19 mai 2009 à 14:22, par RenĂ© MatĂ©o

post 53
Je n'ai jamais entendu parler de l'association cycliste en question. Je sais, par contre, qu'il y a eu dans le passé un club cycliste au Red Star qui, apparemment, à disparu. Il y avait même d'excellents coureurs en 3ème et 4ème catégorie. Le club organisait même une course cycliste dans les rues de Saint-Ouen qui rencontrait chaque année un franc succès.
Je vais assez souvent à Longchamp et j'y retrouve des audoniens qui satisfont leur passion autour de l'anneau longeant le champ de course. Ils souhaitent qu'une piste cyclable soit aménagée le long de la seine, au moins jusqu'au pont de Gennevilliers. On doit pouvoir donner suite à leur requête. Il suffit pour cela de tracer une ligne blanche sur le côté droit de la route, à 1m50 environ du trottoir ... et le tour est joué !!
Il faut souligner que le tronçon de route entre Saint-Ouen et le pont de Gennevilliers est le plus dangereux pour les cyclistes.

55. Le mardi 19 mai 2009 à 15:33, par taquet

Ă  thierry c

Votre initiative le jour du vote des élections européennes me laisse interrogatif. Ultime pression des faux nez écolo décidée à haut niveau ?

Vous ĂŞtes en relation avec la ville, bravo.

Savez vous que le Cg a fait des propositions pour les pistes cyclabes. En avez vous été informé comm chaque audonien ?

A quand la grande fête du Vélo à saint-ouen comme proposée lors des élections avec une grande rencontre de tous les audoniens autour des modes de déplacement place Jean Jaurès, mais aussi des choix des bailleurs publics et privés dans leurs aménagements comme dans et devant tous les établissements publics ?

Attention à ne pas cautionner les décisions prises par quelques uns en piste fermée en mairie !!!

En tous cas, moi je vous propose d'organiser un grand aller et retour populaire à la central d'énergie d'Issy les moulineaux pour voir comment un autre amènagement serait possible concernant nos deux sites à blanche fumée...

56. Le mardi 19 mai 2009 à 17:54, par Benjamin

Et si on développait plutôt des transports en commun de qualité?
RĂ©habilitons le train!
DĂ©veloppons le bus!

57. Le mardi 19 mai 2009 à 19:00, par l'Union Locale CGT

Le Congrès de l'Union Locale CGT s'adresse à Jean-Paul Huchon, Président du Conseil Régional d'Ile de France, à propos de la ligne 13

Monsieur le Président,

Depuis plusieurs années maintenant, les usagers de la ligne 13 se mobilisent pour bénéficier de transports dignes de ce nom.
Les derniers chiffres publiés par la RATP font apparaître une utilisation de 116% de sa capacité.
C'est en soi inacceptable !! Or, nous apprenons ce jour, pendant notre congrès, que le STIF, que vous présidez, venait de décider de répondre à cette anomalie par la prolongation de la ligne 14 !! Si nous ne sommes pas pour opposer les différents projets, ce que vous faites, nous n'acceptons pas cette décision qui va à l'encontre des besoins de la population et des salariés de Saint-Ouen et des autres villes concernées. D'ailleurs, la situation ne fera qu'empirer avec le prolongement de la ligne sur Gennevilliers (plus 23.000 voyageurs par jour !), le projet de la ligne nouvelle du tramway de Sarcelle à Saint-Denis, où quasiment la seule possibilité sera d'emprunter la ligne 13 pour se rendre à Paris, la prolongation de la ligne T1 qui va se terminer bientôt à la station Asnières/Gennevilliers de la ligne 13.
Tout ceci ne fera qu'aggraver une situation déjà inacceptable !!
Le projet de dédoublement de cette ligne 13 existe techniquement dans les cartons de la RATP depuis 1979, soit 30 ans, et à chaque fois nos besoins ont reçu comme réponse que le mépris et l'indifférence quand l'argument ne se limitait pas au manque de moyens !! Pourtant cette solution ne coûte pas plus cher que la couverture de la rn 13 à Neuilly-sur-Seine !!
Or, les études commandées par vos soins font ressortir que la solution que nous préconisons est la moins chère et la plus rapide à contrario d'une prolongation de la ligne 14 qui ne débuterait qu'en 2013 pour une livraison en 2017 !!
Vous imaginez bien, qu'aujourd'hui pas plus qu'hier, nous n'accepterons que nos besoins ne soient pas respectés en ce qui concerne la qualité des transports et la sécurité.
Les incidents se succèdent comme jamais et nous redoutons chaque jour un accident tant les quais des deux branches nord sont inaccessibles aux heures de pointe. Comment pourrions-nous attendre 9 ans avec une situation qui se dégrade ?
Nous appelons les usagers à continuer de développer leur mobilisation massive pour que cette injustice à leur égard soit levéee (ne méprisez pas les milliers de signatures déjà déposées !). Nous appelons les élus des villes respectivement concernées par la ligne 13 à prendre leurs responsabilités et à agir pour la prise en compte des besoins de la population et des salariés par une prise de position ferme sur l'exigence du dédoublement rapide de la ligne 13 à partir de la station Saint-Lazare qui est à nos yeux la solution à traiter dans l'urgence.
Pour les congressistes
La Secrétaire Générale de l'Union Locale CGT de Saint-Ouen
Françoise Arnaud
Copie de ce courrier est adressée à :
Messieurs ou Mesdames les Maires de Saint-Denis, Saint-Ouen, Stains, Gennevilliers et Clichy

58. Le mardi 19 mai 2009 à 21:24, par Benjamin

C'est bien ce que je dis!
Il est urgent de rouvrir les gares et de prolonger les bus.
Dresser le constat sans apporter de solution rapide au problème, c'est comme se mettre le thermomètre et attendre que la température baisse d'elle-même.

59. Le mardi 19 mai 2009 à 21:36, par BV

Je relaie cette information pour tous les audoniens qui aime la petite reine...

--------------------
Dimanche 7 juin 2009
Objet : La Convergence Cycliste - DĂ©part 10h00 - Mairie de St-Ouen

La Convergence en 6 points :

- Le principe : des cortèges de cyclistes grossissent en se rapprochant de Paris où ils se rejoignent vers 13 h 30 au village de la fête du vélo.

- Qui peut y participer ? Tout francilien de 8 à 88 ans sachant faire du vélo

- Le matériel : Un vélo en état de marche, un pique-nique, la bonne humeur. N’oubliez pas votre antivol pour stationner autour des Invalides.

- S’inscrire ? Pas nécessaire, il suffit de se rendre à l’heure au point de rendez vous le plus proche de chez vous.

- Le pique-nique aux Invalides : après l’effort, le réconfort ! Les pelouses vous sont réservées pour partager en toute convivialité les chefs d’œuvre culinaires que vous aurez préparés

- le village de la Fête vélo : sur le différents stands, vous en saurez plus sur le vélo et ses à-côtés. Sur le stand MDB, vous pourrez adhérer, faire marquer votre vélo et découvrir notre boutique.


Pour Saint-Ouen, le départ se fera à 10h00 de la Mairie.

Pour en savoir plus : www.mdb-idf.org/spip/spip...

60. Le mercredi 20 mai 2009 à 09:04, par Benjamin

C'est pas un peu trop maoiste de proposer le velo à la place de transports en commun de qualité.

61. Le mercredi 20 mai 2009 à 11:36, par BV

@Benjamin post60
Je doute que ceux qui prennent du plaisir Ă  en faire se posent ce type de question.

62. Le mercredi 20 mai 2009 à 13:21, par teuf

@Benjamin :
C'est vrai que ca parait fou : on a le rail, la gare, la voie, c'est vrai qu'on pourrait penser qu'il y a plus qu'a ...
De meme pour la ligne 4 : si vous cherchez sur goog... vous verrez que la ligne 4 va déjà presque sur pleyel... là aussi, on est presque dans le il n'y a plus qu'à...
Mais en fait... on ne fait pas ... de là à dire que c'est réellement une volonté politique, il n'y a plus qu'un pas.
@BV : C'est vrai qu'avec les beaux jours, le vélo, c'est bien sympa... Mais bon, ca concerne 40% de l'année et puis ca reste un peu dangereux, surtout au nord de Paris.
Dommage que les stations velib ne soient pas plus déployées dans des endroits "stratégiques"... (cf les points d'interrogation sur la carte)... Mais j'ai bon espoir que plus tard peut etre...

63. Le jeudi 21 mai 2009 à 18:48, par M.Fainzang

Je ne sais qui prédisait un accident sur la ligne 13 mais c'est déjà fait,hier,Porte de S.O.La ligne aurait été coupée plus de deux heures sans que les passagers soient avertis de la durée de la coupure.La RATP,elle-même,le savait-elle?
Question Ă  l'UL-CGT(post 57):

La prolongation de la ligne 4 jusqu'Ă  la Mairie ou Pleyel serait-elle plus longue que le doublement de la ligne 13?

Encore une fois cette question de la ligne 4 reste sans réponse même si pris à part,chaque militant du PCF ou de la CGT ne s'y oppose pas et prétend que c'est dans leur programme.
La RATP faisant une journée "portes ouvertes"dans ses ateliers de Michelet début juin...peut-être aurons-nous une réponse officielle?

64. Le vendredi 22 mai 2009 à 03:26, par Benjamin

Après, ces "accidents voyageurs", le 81 a t il remplacé le métro?

C'est bien de prolonger le métro. Mais c'est long et cher.
Rénover les gares et y affecter des trains (pas forcément tous neufs), c'est économique et rapide.

65. Le samedi 23 mai 2009 à 23:44, par thierry c

il va me falloir répondre a quelques commentaires
@rene mateo :
nous ne sommes pas un club sportif
mais une association de personnes voulant promouvoir le vélo comme moyen de déplacement, de façon pleine et entière
concernant les audoniens tournant en rond autour du champ de course, la plupart y vont avec le vélo sur la voiture
faut-il faire une bande cyclable sur un axe où la plupart des automobilistes ce croient sur une voie rapide ? j'ai des doutes, personnellement je préférerais une piste cyclable. le problème c'est que la voie n'appartient pas a la commune mais au département avec un droit de regard du préfet de la région militaire, la voie étant classée en axe stratégique
je tiens quand même a le répéter nous sommes passe 2 fois dans le journal municipal, la première fois dans celui de janvier 2009
@taquet :
il me semble que l'on se connait bien
quand a la date elle est fixée au niveau européen, c'est le week-end de la fête européenne du vélo,
nous avons malgré tout plein d'interrogation par rapport a la date
oui nous sommes en relation avec la ville et surtout avec les services techniques
les propositions du CG avec le SDIC nous sont connus, y compris le fait que ça fait longtemps qu'elles existent et que rien n'est fait
je dois aussi rappeler que, normalement, la loi prévoit des emplacements pour les vélos dans tout les bâtiments prives, logements ou bureaux.
@Benjamin :
faisant partie de la FNAUT, Fédération des Association des Usagers des Transport, je tiens a preciser que nous sommes de tout coeur dans le combat pour le prolongement des differentes lignes de metro sur saint-ouen et pour le dedoublement de la ligne 13
tout comme nous demandons les lignes de bus en site propre,par contre nous demandons a ce quelles soient élargies pour permettre le passage des vélos dessus
nous sommes surtout pour l'intermodalite, pouvoir concilier tout les moyens de circulations, par exemple : aller jusqu'au métro en vélo, le poser dans un vrai parc de stationnement, ...
donc non nous ne proposons pas de circuler a vélo a la place de moyens de transport en commun de qualité
@teuf
pour ma part je dois prendre 4 a 5 fois le métro par an donc je suis loin des 40 % de l'année
si le cœur vous en dit vous pouvez venir le 7 juin, après avoir vote, au rassemblement que nous avons devant la mairie avant de partir en randonnée jusqu'à Paris ou venir a la réunion que nous avons le 19 juin a la salle Saint-Denis, a partir de 20h30

66. Le dimanche 24 mai 2009 à 08:27, par RenĂ© MatĂ©o

post
Une remarque, les cyclistes qui se rendent à longchamps y vont à vélo pour la plupart. J'en vois passer pas mal du CM Aubervilliers et du club d'Epinay.
En tout état de cause, le voie en question présente un danger certains pour quiconque y circule à vélo, à moto, à pied et même en voiture.

67. Le dimanche 24 mai 2009 à 11:55, par Benjamin

@Thierry C
Et pourquoi ne pas demander directement la reouverture des gares?

68. Le lundi 25 mai 2009 à 10:46, par RenĂ© MatĂ©o

Je suis pour la réouverture des gares .. ça mettra en outre un peu d'animation dans les secteurs concernés et soulagera la ligne 13.

69. Le lundi 25 mai 2009 à 10:57, par RenĂ© MatĂ©o

bonne idée ...

70. Le lundi 25 mai 2009 à 14:59, par Benjamin

Eh bien, il n'y a plus qu'à militer pour cela auprès de la mairie.

71. Le lundi 25 mai 2009 à 17:46, par j-m-a-augustin

Moi aussi d'accord mais avec une petite modif, la couverture de ces voix partout oĂą elles sont proches des habitations, question nuisances sonores.
Mesuré 130db à 35m de la voie.
3 fois par jour pour des trains de marchandise ça passe mais pour un trafic constant de trains de voyageurs ....

72. Le jeudi 28 mai 2009 à 16:33, par teuf

Je suis inquiet, ca fait 3 articles que je lis sur les réaménagement prévus pour le grand Paris : on vente le prolongement de la ligne 14 jusqu'à ... porte de clichy...
Y a t'il eu du changement dans les projets ??? est ce que l'on va encore se faire avoir dans l'affaire ??? pour le coup, c'est quand meme saint ouen qui est maudit car on peut pas dire que nicolas et le stiff ne pensent pas au 93 : tramway et plaine commune devraient les avoir leurs transports...
Aie, ca commence mal cette belle histoire !!!

73. Le vendredi 29 mai 2009 à 11:07, par jess

com 72 : c'est bien connu, le grand paris s'arrĂŞte ... Ă  paris
++

74. Le lundi 15 juin 2009 à 19:48, par samo

plus de moyens sur la ligne 13 !

75. Le jeudi 30 juillet 2009 à 17:23, par Benjamin

A ceux qui prétendent que la ligne de train est fichue...
Pour patienter jusqu'Ă  l'ouverture de la ligne 14...
fr.wikipedia.org/wiki/Lig...

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