L'enquête a lieu du 14 Avril au 16 mai 2008. Le dossier est consultable en Mairie au Service Urbanisme au 3 ème étage, bureau 333, aux horaires d'ouverture.

A disposition :

• Le registre d’enquĂŞte (sur lequel vous faites vos remarques qui peuvent ĂŞtre aussi sur feuilles qui seront jointes)
• Le dossier de modifications

Le dossier de modifications porte sur :

• Porte de St Ouen
• Zac RER (Centre de Recherche l’OrĂ©al, rue Dora Mar) voir par ailleurs enquĂŞte publique en cours, car le CR est soumis Ă  autorisation d’exploiter selon la rĂ©glementation des Installation ClassĂ©es pour la Protection de l’Environnement (ICPE) et du Code de l’Environnement
• Secteur Landy / Rabelais (pĂ©rimètre d’étude)
• Secteur Bauer / Monet (pĂ©rimètre d’étude)
• Terrain angle Bauer / Biron (CĂ©lio)
• Terrain 22 rue E Berthoud (zonage UE)

Chaque modification est montrée avant et après. Le dossier de modifications est distribué aux personnes publiques associées (PPA) (SNCF, Veolia, CPCU, etc…). Les citoyens ne peuvent quant-à eux obtenir ni copie papier, ni copie informatique.

Le dossier n’est pas non plus sur le site de la mairie ... Pour ceux qui souhaitent plus d'informations : La responsable du service du Droit des Sols est Mme FERRE.

Info : JY Marsouin

J'ai récupéré dans le métro le magazine de la région Ile de France. Deux franciliens choisis par un institut de sondage ont posé quelques questions au président de la région IDF M. Huchon.

Deux sujets majeurs sont traités dans l'interview :

• Arc Express : Il s'agit d'une sorte de A86 FĂ©rrĂ©e situĂ©e Ă  6 ou 8 Km de paris et qui permettrai de faciliter le transport Banlieue Ă  Banlieue. 2 arcs sont prĂ©vus. Au sud, entre Cachan et Val de Fontenay et au nord, Entre la dĂ©fense et la Plaine Saint Denis c'est cette ligne qui nous interesse. Elle sont chiffrĂ©e Ă  100 M€ du Km et en gros on est en phase d'Ă©tude et une consultation citoyenne est prĂ©vue pour Fin 2009. Le dĂ©but des travaux est lui prĂ©vu pour 2017
• La Ligne 13 : La solution Ă  nos problèmes quotidiens, Automatiser la ligne et mettre des portes palières ... PrĂ©vu pour 2011, ce projet prĂ©voit une rĂ©duction de 105 Ă  90 secondes de l'intervalle entre deux rames. Il confirme bien le prolongement de la branche Jaune jusque Asnières Gennevilliers, et Ă  moyen terme le prolongement de la ligne 14 jusque la mairie de SO est Ă  l'Ă©tude pour une livraison en 2017

Consultez l'interview scannée

Quelques Infos : Source STIF

Un des principaux résultats de l’évaluation du PDUIF indique que l’usage des transports publics a fortement augmenté entre 2000 et 2006:

• +16% en petite couronne
• +7% Ă  Paris
• +12% en grande couronne

Sur la même période, l’usage de la voiture particulière en Ile-de-France a augmenté très modérément, et a même fortement baissé à Paris :

• +2% en petite couronne
• -22% Ă  Paris
• +3% en grande couronne

Quelques sites intéressants :

La pétition de ensemble pour la ligne 13
Les informations sur le prolongement sur le site de la RATP
Article 20 Minutes : Comment soulager la ligne 13
L'excellent L'appel à l'aide d'une habituée (Audonienne) de la ligne 13 du métro parisien
Le site de la région IDF : Ligne 13 du métro : désaturation à l’étude
Le Blog en commun : Edition Ligne 13

SmS-En résumé, c'est pas demain la veille que la ligne 13 va devenir confortable et régulière-

Les Docks, redevenir Saint-Ouen/Seine ? En novembre 2007, un groupe d’Audoniens (membres du Pôle citoyen) a organisé une consultation citoyenne sur les premiers aménagements devant être réalisés d’ici 2013 : un parc de 12 ha et les berges de Seine. 2 550 questionnaires ont été diffusés à travers la ville (boulangeries, pharmacies, associations, bibliothèques…). Les Docks, c’est 100 hectares de friche industrielle, 1/4 de la ville, un projet d’avenir sur 20 ans, qui se décide aujourd’hui. Vous trouverez dans cet article le bilan de la consultation citoyenne : 657 questionnaires reçus, un taux de retour de 28 %, une synthèse des résultats détaillé dans le dossier pdf joint.

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Le Méridien va être détruit Le quartier de la porte Saint-Ouen est mis à mal par la société d’économie mixte (SEMISO) de la ville de Saint-Ouen qui entreprend « SA RENOVATION » CAFE LE MERIDIEN Un des éléments bâti le plus caractéristique du quartier est encore debout mais pour combien de temps encore ? Un permis de démolir a été déposé le 20 octobre 2007. Ce café lieu de vie et d’échanges a bénéficié d’un ravalement récent, au frais du contribuable. Il n’y a pas eu de concertation. POURQUOI DEMOLIR ?? Il n’y pas lieu de démolir un bâti âgé de 150 ans et faisant parti du patrimoine faubourien. Il est en harmonie avec les bâtiments construits et en projet. QUATRE associations, Echanges, Avipso (Association de Vigilance sur le Patrimoine et l’environnement de Saint Ouen), Gensvironnes et les Audoniens.com ont depuis 11 ans défendu cette bâtisse. SIGNEZ la pétition est en ligne sur le site de l’AVIPSO www.avipso.org , relayée par un article sur lesaudoniens.com. Le groupe local des Verts de Saint Ouen est solidaire des habitants menacés d’expulsion par la Semiso, qui luttent pour la préservation de leur logement et de leur lieu de vie proche.

RENDEZ VOUS DIMANCHE 6 JANVIER 2008 A 15H00
devant Le MĂ©ridien au 130 avenue Gabriel PĂ©ri
à l’angle de la rue du Capitaine Glarner à Saint-Ouen

Télécharger le trac de l'appel à manifester.

Info : JY Marsouin

Merci au Parisien pour le coup de pouce ! Après un -très- rapide tour de table et une présentation des enjeux du « Grand Paris / Paris Métropole », une séance d'une heure de questions/réponses avec la salle vous permettra de poser directement vos questions aux élus présents lors de la réunion. Pour ceux qui ne peuvent pas venir, posez vos dernières questions à la suite de cet article, elles alimenteront également le débat. Olivier DECROCK

L'idée d'un « Grand Paris » englobant la capitale et les communes alentour dans un rayon très variable refait régulièrement surface. Dès son arrivée aux manettes en 2001, le maire (PS) de Paris, Bertrand Delanoë, a engagé une politique des petits pas pour tisser des liens, parfois des partenariats, avec les collectivités territoriales situées de l'autre côté du périphérique. Jusque-là, la capitale vivait dans un splendide isolement : 29 communes et 3 départements touchent Paris, mais c'était chacun chez soi ...

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La réunion aura lieu à partir de 19h30 à la Salle Joliot Curie au 92, rue des Rosiers à Saint-Ouen au CAP'J -42, av Gabriel Péri-, de 19h30 à 21h30. Les participants, invités par lesaudoniens.com, sont les suivants : Philippe DALLIER (UMP), sénateur-maire des Pavillons-sous-Bois, Chargé par l'Observatoire de la Décentralisation d'un nouveau rapport d’information sur « La gouvernance en Ile-de-France ; quel avenir pour le Grand Paris ? » ; (confirmé) Pierre MANSAT (PCF), adjoint au Maire de Paris en charge des relations avec les collectivités territoriales d’Île-de-France ; (confirmé) Jacqueline ROUILLON (PCF), Maire de Saint-Ouen, Conseillère Générale, membre de la conférence métropolitaine ; (confirmé) Francis GODARD (PS), adjoint au maire de Saint-Ouen en charge de l’intercommunalité, président de l’université Paris Est - Marne la vallée ; (confirmé) Bruno LEROUX (PS), Député ; (confirmé) Ronan KERREST (PCF, alternative citoyenne), Conseiller Général, vice Président du CG 93 ; (confirmé) Michel BOURGAIN (Verts), Maire de l'Ile Saint-Denis, Vice Président de Plaine-Commune ; (à confirmer) Après un tour de table des différents participants et une présentation des enjeux et des différents points de vues, le débat, animé par lesaudoniens.com, laissera la place à une scéance de questions/réponses avec la salle. Vous pouvez d'ores et déjà poser vos questions en ligne à la suite de cette article, nous en ferons une synthèse pour les différents intervenants afin de lancer le débat.

Olivier DECROCK

PS : Cet article ayant été mis à jour, les commentaires hors-sujets ont été désactivés afin de ne laisser subsister que les commentaires ayant directement trait au sujet du débat. Il en sera de même pour les commentaires avenir. Merci de votre compréhension.

Les stations projetées sont siganlées par un V'

A l'heure où Vélib fête ses 10 millions d'utilisateurs à Paris et dans la perspective de l'extension courant 2008 de Vélib à Saint-Ouen, nous nous sommes procurés le plan d'implantation des Vélibs dans notre ville. L'occasion pour nous de recueillir vos réactions.

Pour mémoire, le marché Vélib comporte deux étapes :

• une Ă©tape initiale qui touche Ă  sa fin et au terme de laquelle 1451 stations seront dĂ©ployĂ©es Ă  Paris en Ă©change des recttes publicitaires que le prestataire tire de l'exploitation des mobiliers urbains d'information,
• une Ă©tape complĂ©mentaire qui rend possible l'extension de VĂ©lib' en banlieue pour laquelle le mobilier urbain des communes concernĂ©es ansin que les recettes publicitaires associĂ©es n'entrent pas en ligne de compte. En consĂ©quence, les VĂ©libs de banlieue seront de 20 % plus chers que ceux dĂ©ployĂ©s sur le territoire parisien.

Si une ville de banlieue est intéressée par Vélib', elle doit mettre gratuitement à disposition de la Ville de Paris des parcelles de son domaine public ou privé, nécessaires à l'implantation de Vélib'. Elle a ensuite le choix entre deux possibilités :

• Soit la ville de Paris règle l'intĂ©gralitĂ© du coĂ»t mensuel de ces implantations au prestataire et garde en contrepartie l'intĂ©gralitĂ© des recettes supplĂ©mentaires des usagers ;
• Soit la ville de Paris facture Ă  la commune 30 % du coĂ»t mensuel de ces implantations Ă  la commune qui en contrepartie perçoit 30 % des recettes annuelles au prorata des mouvements de vĂ©los -emprunts et dĂ©poses- observĂ©s sur les VĂ©libs implantĂ©s dans la commune par rapport au mouvements de vĂ©los observĂ©s sur l'ensemble du territoire couvert par VĂ©lib' -heureusement que tout est informatisĂ© ...-.

Les études montrent que si l'on parie sur une scénario optimiste d'utilisation de Vélib à Saint-Ouen, le bénéfice pour la ville est de l'ordre de 3000 € euros par an avec 5 stations et de 9000 € avec 15 stations (1750 mouvements de Vélib par jour sur la ville contre 400.000/J sur l'ensemble du territoire). En revanche, si l'on est pessimiste -seulement 1250 mouvements par jour-, Saint-Ouen en sera alors de sa poche pour un montant compris entre 5500 et 17000 €, selon le nombre stations installées. Ce scénario est donc finalement risqué et tant qu'à faire, autant laisser Paris gérer l'ensemble.

Concernant Saint-Ouen, il est pour le moment prévu une dizaine de stations (V' sur le plan). L'implentation ne tient pas compte des villes voisines -Clichy, Saint-Denis Pleyel- et certains quartiers de la ville ne sont pas desservis (??? sur le plan) .

Et vous, qu'en pensez vous ?

Olivier DECROCK

Colloque les 6 et 7 décembre 2007 P atrimoine, un mot qui revient souvent sur Lesaudoniens.com. Les 6 et 7 décembre, la Région Idf organise un Colloque « Patrimoines d’Île-de-France : rencontre des histoires, des populations et des territoires ». Entrée libre sur inscription préalable avant le 29 novembre, toute l'info sur : Inventaire du patrimoine, un colloque événement. L’événement réunira, outre un public d’universitaires et d’étudiants, des élus régionaux et des représentants de collectivités territoriales et d’associations, ainsi que tous ceux qui ont à cœur de réussir l’aménagement du territoire dans notre région. Vous ? Ces participants ont un point commun : ils travaillent à l’aménagement du territoire francilien et ils savent que, pour le réussir, il faut prendre en compte le patrimoine régional. Patrimoine au sens large, qui ne se limite pas aux monuments historiques, mais englobe tout ce qui fait l’identité de l’Île-de-France : son patrimoine industriel comme ses grands ensembles ou encore son habitat rural. Collecter de telles connaissances, c’est la mission première de l’Inventaire du patrimoine, auparavant rattaché au ministère de la Culture et depuis un an rattaché à la Région Idf (un bon point de la décentralisation ??? le débat reste ouvert sur ce blog...). Une mission indissociable d’une autre, que la Région entend faciliter avec la création prochaine d’un Centre de documentation de l’architecture et du patrimoine : mettre ces connaissances à la disposition de tous. Le colloque s’articulera autour de trois tables rondes de 9h30 à 17h30, à l'Hémicycle du Conseil Régional (55, rue de Babylone 75007 Paris) « Le patrimoine, objet de connaissance » donnera la parole à des chercheurs aux spécialités diverses. « Patrimoine et aménagement », permettra d’entendre le témoignage de professionnels qui ont intégré le patrimoine dans leurs projets d’aménagement. « La question des publics et la valorisation », réunira des enseignants et des personnes du secteur associatif, qui expliqueront l’importance du patrimoine dans la construction de l’identité des populations. Métro Saint-François Xavier, direct depuis Saint-Ouen en ligne 13, donc pas d'excuses pour ne pas y aller... ;-)) Ce colloque de la Région, n'est-ce pas l'occasion, dans la continuité de la galerie photo "j'aime/j'aime pas" de se poser la question : pour vous, qu'est-ce qui fait le patrimoine à Saint-Ouen ? à vos claviers, à vos idées ! Olivier DECROCK

Cherche voiture pour aller bosser L aissez ici vos propositions et demandes de covoiturage en vue des grèves qui se préparent ... Afin de laisser à ce sujet répondre à son objectif premier je ne publierai pas les commentaires sur les bienfaits ou non de la grève ... Smaël SEBTI

Le nouvel emplacement de la Maison des Projets Depuis de nombreuses années, ce rez-de-chaussée commercial appartenant à la ville de Saint-Ouen, à l'angle des rue Albert Dhalenne et Soubise était vide. Depuis quelques temps, les riverains assistaient à des travaux de rénovation : pose de vitrine et rideaux de fer ... Les rumeurs les plus folles ont circulé : installation d'un Picard Surgelés ? C'est vrai que l'endroit est idéalement situé : à mi chemin entre le château (son parc et conservatoire de musique) et le métro mairie. C'est désormais la Maison des Projets (panneau signalétique posé hier) qui sera installée à l'angle des rues Soubise et Albert Dhalenne.

Valérie BERNARD

Tel est le titre du journal Le Monde daté de demain 23 octobre 2007 et faisant référence au " comité de suivi " d'élus parisiens et franciliens qui doit examiner, mercredi 24 octobre, ce nouveau scénario.

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Vélib' à Saint Ouen .... Ca se précise

Une réunion à eu lieu hier à paris à l'initiative de la mairie de paris avec 29 maires de communes de la proche couronne dont notre JR communale . Voici un petit résumé de ce qui est paru dans la presse sur le sujet.

La proposition de la mairie de paris est la suivante : Trois cents stations, soit 4.500 vélos pourraient être installés dans vingt-neuf communes de la proche banlieue parisienne. Une précision importante serait que ces stations serait implantées sur les grands axes d'accès à la capitale.

Pour Saint-Ouen Je ne pense pas trop me tromper en évoquant : Le boulevard Gabriel Péri, La rue Charles Schmit, La rue ARAGO du coté du RER et puis l'avenue Michelet ou la rue des Rosiers.

Question financement la mairie de paris propose 2 options : Financer tout le chantier soit 7M€ et donc de récupérer toutes les recètes d'abonnement supplémentaires. Ou alors un finacement de 30% par les communes intéréssée contre 30% des recettes. Le tout est de savoir à combien serait chiffrées ces recettes.

Il n'est pas prévu non plus de recettes publicitaires ou d'obligation de signer avec JCDECAUX pour les communes qui s'angeraient dans le processus.

Donc ceux qui avaient commencé lors de la première parution à s'insurger contre l'invasion publicitaire peuvent être rassurrées les affiches sauvages des élus et autres candidats ne seront pas concurencée.

Un article à se sujet sur le Blog : Mon92.com et sur Libé : liberation.fr

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VĂ©lib' Ă  Saint Ouen ? Article du mois de juillet

Alors que le succès du lancement du Vélib à Paris est avéré, la question de son extension aux communes de la première couronne est à l'ordre du jour ; ainsi Pierre Mansat, adjoint de Bertrand DELANOE en charge des relations avec la banlieue a été chargé d'établir des contacts avec les interlocuteurs des communes voisines en vue de l'extension du réseau de stations Vélib.

On voit mal comment et pourquoi Saint-Ouen, avec ses puces -site touristique majeur- et surtout ses 5 portes d'accès à la Capitale ne profiterait pas de cette initiative ?

En effet nul besoin de chantiers titanesques, comme la couverture du périphérique commencée à l'est parisien, pour panser la plaie qui nous sépare de la Capitale. Permettre aux audoniens de rejoindre Paris en Vélo et aux Parisiens de se rendre aux puces et demain dans le futur parc des docks en pédalant, serait un signe concret d'ouverture à la Banlieue.

Pour autant tout n'est pas simple en la matière, cela nécessiterait :

• d'enclencher un vrai travail en commun sur ce sujet et d'y associer les habitants. Cela ne sera pas difficile de mieux faire en la matière ...
• d'Ă©tudier les modalitĂ©s juridiques permettant d'Ă©tendre le service Ă  la Banlieue et Ă  Saint-Ouen en particulier ; nous sommes en la matière dans le cadre contraignant des marchĂ©s publics. RĂŞvons un peu ... la ville de Paris pourrait, comme cela est lĂ©galement possible, passer un avenant -limitĂ© Ă  5 % du montant du marchĂ© initial- afin d'installer les premières stations VĂ©lib en Banlieue et la première rue des rosiers Ă  Saint-Ouen ...
• de mettre en place un schĂ©ma de circulation adaptĂ© aux cycles entre les deux villes. Pour information, Ă  Saint-Ouen 5 pistes cyclables sont prĂ©vues par le dĂ©partement depuis des annĂ©es et AUCUNE n'a encore vu le jour, ne serait-ce que sur papier. Une première idĂ©e : crĂ©er la piste cyclable permettant dans le prolongement des boulevards Barbès et Ornano requalifiĂ©s, de relier la porte de Clignancourt Ă  Carrefour Pleyel -lĂ  aussi il faudrait une station VĂ©lib- ...

Voilà un sujet à mettre à l'ordre du jour des prochaines réunions -prévues ou à organiser- entre les deux villes ...

D'ici là lesaudoniens.com ouvrent le débat sur le Blog ...

L'aménagement des DOCKS de Saint-Ouen est un enjeu majeur pour la ville. Lors de la dernière séance du Conseil Municipal, nous avons appris que la SODEDAT 93, avait été retenue en tant qu'aménageur de la ZAC pour les 18 prochaines années ...

Désireux de contribuer activement à la définition de ce futur quartier, des habitants de Saint-Ouen, de toute tendances politiques, attachés à la démocratie participative et à la prise en compte de l’intérêt général, ont décidé d'organiser, avec leurs propres moyens et l'aide de la Maison des Projets, une consultation citoyenne sur le futur parc des DOCKS.

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La liaison A15 périphérique Dans son édition du 7 juillet 2007, le Parisien annonce que le boulevard urbain tel un serpent de mer refait surface ... Les départements des Hauts de Seine et de Seine-Saint-Denis se sont en effet engagés à en assurer la maitrise d'ouvrage tout en apportant leur concours financier au projet. Censé désenclaver le centre ville de Clichy et à terme le futur quartier des Docks de Saint-Ouen, il permetta aux automobilistes de rejoindre la porte Pouchet à Paris dans le 17ème arrondissement depuis l'A15. Comme l'indique Christine Henry dans son article, ce nouvel axe s'accompagnera de deux couloirs de bus en site propre ainsi que d'une piste cyclable. Nous espérons que le résultat des études qui devraient être lancées à l'automne seront communiquées aux habitants. En effet, l'impact du boulevard urbain sur le quartier Victor Hugo, où vient d'être aménagé un parc urbain à l'emplacement de la friche du RER C, risque d'être non négligeable. Rappelons qu'à l'époque, cette friche était une réserve foncière prévue pour que l'A15 rejoigne directement le périphérique et que c'est en particulier l'opposition de Saint-Ouen qui avait finalement fait échouer le projet. A voir les embouteillages au centre ville de Clichy, il y a fort à parier que ce boulevard urbain, s'il désengorge efficacement Clichy, risque d'être rapidement saturé au grand dam des riverains de ce nouveau quartier.

Mise à Jour Lundi 27 Août 2007 (contribution B. CUQ) :

La place du RER C, (Benjamin CUQ) "Même avec la meilleure volonté du monde, il me semble difficile d'envisager le passage d'une voie rapide, d'un couloir de bus pour deux bus et d'un piste cyclable dans la rue ... A moins de tout raser (à commencer par l'immeuble qui n'est pas encore construit), cela ne me semble pas envisageable. Et s'il ne s'agissait d'un bluff en prévision de l'élection municipale à venir ? En affirmant haut et fort qu'elle s'oppose à ce projet, Madame le Maire est à peu près certaine de satisfaire les Audoniens ... Sauf que puisqu'il est irréaliste, elle ne prend aucun risque" Benjamin CUQ